أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية أدوات أساسية في حياة الآلاف من الناس. لقد تغيرت الطريقة التي يتنقل بها الناس بشكل كامل منذ أن ظهرت هذه الأجهزة في المتاجر قبل بضع سنوات، لكن استخدامها المفرط واعتمادها على هذه الأنواع من الأجهزة يحمل مسؤولية لا يأخذها الكثير من المستخدمين في الاعتبار. من الواضح أننا نتحدث عن صحة البطارية.
يحظر ركوب القطار بالسكوتر الكهربائي
بعد الإجراءات المتخذة في مدن أوروبا، قرر رينفي حظر دخول الدراجات البخارية الكهربائية في جميع قطارات Cercanías والقطارات الإقليمية، بما في ذلك السرعة العالية والمسافات الطويلة (AVE، Avlo، Alvia، Avant، Euromed وIntercity). فهو يمنع المستخدمين من وضع السكوتر الخاص بهم في السيارة، وبالتالي فإن أولئك الذين استخدموا القطار كحلقة وصل لمواصلة السفر على السكوتر إلى منزلهم أو مكان عملهم لن يتمكنوا من القيام بذلك بعد الآن. من 12 ديسمبر.
وسيكون من ذلك التاريخ فصاعدًا أن المحطات ستتمكن من منع الأشخاص الذين يحملون إحدى هذه المركبات الكهربائية من ركوب القطار، باستثناء الدراجات الكهربائية التي ستتمكن من ركوب القطار دون مشاكل.
ماذا عن الدراجات البخارية الكهربائية؟
هل هذا هوس جديد بالدراجات البخارية الكهربائية؟ ما وراء هذا الحظر؟ السبب بسيط للغاية، وهو ليس سوى المخاطر التي تتراكم بسبب هذه الأنواع من الأجهزة خطر الحريق. هناك بالفعل العديد من حالات الدراجات البخارية التي تسببت في حرائق في وسائل النقل العام وحتى في المنازل، ولهذا السبب ينتشر هذا الحظر بسرعة.
والسبب ليس سوى عمر البطاريات نفسها التي تعاني الزائد والعمل المفرط دون أن يولي المستخدم أدنى اهتمام. وفقا للخبراء، بطاريات سكوتر الكهربائية وهي تتحمل عادةً ما بين 300 و500 دورة شحن، ومع الأخذ في الاعتبار أن العديد من الدراجات البخارية تعمل بدون توقف منذ 4 سنوات، كما يمكنك أن تتخيل أن هذه الأرقام أكثر من تجاوزت.
ومن ناحية أخرى، هناك رعايتها. يقوم العديد من المستخدمين بتطبيق الإعدادات مع تطبيقات الطرف الثالث تحقيق قوة أكبر في المحركات وسرعات أعلى إلى الأصل، وهذا يؤثر بشكل مباشر على عمر البطارية، مما يؤدي إلى تدهورها بشكل أسرع بكثير والتأثير على الخلايا.
الشحن المستمر بسعة 100% (يوصى بعدم تجاوز 80%) أو تفريغها بالكامل لا يساعد أيضًا، وهي إرشادات لا تحترمها نسبة كبيرة من المستخدمين مع السكوتر الخاص بهم. في النهاية، كل هذه التفاصيل تؤدي إلى تدهور البطارية نفسها، والتي تصبح غير مستقرة في الظروف التي لا ينبغي أن يحدث فيها أي شيء.
خطر موجود
كما يمكنك أن تتخيل، فإن عدد الدراجات البخارية الكهربائية الموجودة في إسبانيا هائل، ويستمر غالبية المستخدمين في طلب الحد الأقصى من المنتج على الرغم من وجود بطارية أقل وطاقة أقل من الأصل (وهذا يجب أن ينبهنا بالفعل إلى حالة نفس الشيء).
المشكلة هي ذلك إن استبدال البطارية بأخرى جديدة ليس بالأمر السهل ولا الرخيص، لذلك لا أحد يفكر في إجراء إصلاح من هذا النوع، أو الأسوأ من ذلك، تغيير جهاز بقيمة 400 يورو عمره بالكاد 3 سنوات.
لهذا السبب، يفضل رينفي عدم المخاطرة، والحل الأكثر عملية ليس سوى حظرها. والآن السؤال الذي يجب أن تطرحه على نفسك هو، هل السكوتر الخاص بي مناسب لمواصلة استخدامه؟ إذا كانت البطارية في حالة سيئة، فقد يكون التسرب أثناء الشحن طوال الليل أمرًا مميتًا، لذلك نوصي بشدة بإجراء فحص والتأكد من أن بطاريتك في حالة ممتازة.
مصدر: RENFE