La tecnologia aplicada a vehicles està incorporant nombrosos avenços que faciliten el dia a dia dels usuaris i inclouen una gran quantitat de solucions de seguretat que per al conductor passen completament desapercebudes, però, hi són per salvar-te la vida. Però entre tanta innovació, encara hi ha casos en què la realitat supera la ficció.
Una porta que mossega
El nostre protagonista és un senyor de 81 anys de Florida que gaudia del seu flamant Jaguar XJL R, un vehicle d'alta gamma llançat fa uns anys el preu dels quals arribava als 100.000 euros i que incloïa un sistema que s'encarrega de tancar la porta automàticament de manera suau. Aquest sistema era una cosa així com la primera versió dels sistemes actuals que s'encarregar d'obrir i tancar la porta de manera automàtica (Jaguar ho ofereix en els seus últims vehicles), encara que a diferència dels d'ara, requeria obrir la porta manualment i empènyer-la per tancar-la.
En empènyer per tancar, el sistema suavitza el cop de la porta contra el xassís i activa un mecanisme que s'encarrega de tancar amb certa pressió fins que el pestell arriba a la posició de seguretat. Bàsicament es tracta d'un sistema que evita que les portes es quedin entreobertes, a més d'eliminar la necessitat de fer un cop de porta. Al vídeo que tens a continuació podràs veure el sistema en funcionament.
Una demanda per perdre el dit
El problema és que sembla que la porta no és capaç de detectar cap mena d'obstacle, i continua tancant fins i tot tenint un objecte que impedeixi tancar la porta. Això és just el que li va passar a Theodore Levy el 7 d'agost del 2018, encara que l'objecte en qüestió va ser ni més ni menys que el polze.
El pobre home devia col·locar la mà en el pitjor moment i va veure com el sistema de tancament (que per cert rep el nom de tancament suau de porta, o SCAD) aixafava lentament el seu polze fins a amputar-lo parcialment, acabant amb part de l'estructura òssia, nervis, tendons i vasos sanguinis del polze. La demanda inclou una foto de l'estat actual del dit de Levy, una imatge que hem preferit no incloure en aquest article.
Levy reclama que el sistema tanca “fermament” i no “suaument” com la pròpia Jaguar ho descriu, al·legant a més que la manca de sensors per identificar obstacles (de la mateixa manera que una finestreta elèctrica per pujar quan topa amb un braç) converteixen la porta en un perillós sistema que atenta contra la seguretat dels usuaris.