Mae Renfe yn gwahardd cyflwyno sgwteri trydan ar ei drenau, ac mae popeth yn fwy difrifol nag yr ydych chi'n meddwl

Sgwter Trydan Xiaomi 4 Pro

Mae sgwteri trydan wedi dod yn offer hanfodol ym mywydau miloedd o bobl. Mae'r ffordd y mae pobl yn mynd o gwmpas wedi newid yn llwyr ers i'r dyfeisiau hyn gyrraedd siopau ychydig flynyddoedd yn ôl, ond mae eu defnydd gormodol a'u dibyniaeth ar y mathau hyn o ddyfeisiau yn gyfrifoldeb nad yw llawer o ddefnyddwyr yn ei ystyried. Yr ydym yn amlwg yn siarad am iechyd batri.

Gwaherddir mynd ar y trên gyda'r sgwter trydan

Sgwter Trydan Xiaomi 3 Lite.

Yn dilyn y mesurau a gymerwyd mewn dinasoedd yn Ewrop, mae Renfe wedi penderfynu gwahardd mynediad sgwteri trydan ar ei holl drenau Cercanías a Rhanbarthol, gan gynnwys Cyflymder Uchel a Pellter Hir (AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed ac Intercity). Mae'n atal defnyddwyr rhag rhoi eu sglefrynnau yn y car, felly ni fydd y rhai a ddefnyddiodd y trên fel cyswllt i barhau i deithio ar esgidiau sglefrio i'w cartref neu weithle yn gallu gwneud hynny mwyach. o Ragfyr 12.

Ac o'r dyddiad hwnnw ymlaen y bydd y gorsafoedd yn gallu gwahardd pobl sy'n cario un o'r cerbydau trydan hyn rhag mynd ar y trên, ac eithrio beiciau trydan, a fydd yn gallu mynd ar y trên heb broblemau.

Beth am sgwteri trydan?

sgwter xiaomi mi

Ydy hwn yn obsesiwn newydd gyda sgwteri trydan? Beth sydd y tu ôl i'r gwaharddiad hwn? Mae'r rheswm yn eithaf syml, ac nid yw'n ddim llai na'r peryglon y mae'r mathau hyn o ddyfeisiau'n cronni oherwydd risg o dân. Mae yna eisoes sawl achos o sgwteri sydd wedi achosi tanau mewn trafnidiaeth gyhoeddus a hyd yn oed mewn cartrefi, a dyna pam mae'r gwaharddiad hwn yn lledaenu'n gyflym.

A'r rheswm yw dim llai na bywyd y batris eu hunain, sydd wedi bod yn dioddef gorlwytho a gwaith gormodol heb i'r defnyddiwr dalu'r sylw lleiaf. Yn ôl arbenigwyr, batris sgwter trydan Maent fel arfer yn gwrthsefyll rhwng 300 a 500 o gylchoedd gwefru, a chan gymryd i ystyriaeth bod llawer o sgwteri wedi bod yn rhedeg yn ddi-stop ers 4 blynedd, fel y gallwch ddychmygu bod y ffigurau hyn yn fwy na'r disgwyl.

Ar y llaw arall, mae ei ofal. Mae llawer o ddefnyddwyr yn cymhwyso gosodiadau gyda chymwysiadau trydydd parti cyflawni mwy o bŵer yn y peiriannau a chyflymder uwch i'r gwreiddiol, ac mae hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd y batri, gan ei ddiraddio'n llawer cyflymach ac effeithio ar y celloedd.

Nid yw codi tâl cyson ar gapasiti 100% (argymhellir peidio â bod yn fwy na 80%) neu ei ollwng yn llwyr yn helpu ychwaith, canllawiau nad yw canran fawr o ddefnyddwyr yn parchu eu sgwter. Yn y diwedd, mae'r holl fanylion hyn yn ychwanegu at ddiraddiad y batri ei hun, sy'n dod yn ansefydlog mewn amodau lle na ddylai unrhyw beth ddigwydd.

Perygl sy'n bodoli

Fel y gallwch ddychmygu, mae nifer y sgwteri trydan sy'n bodoli yn Sbaen yn enfawr, ac mae mwyafrif y defnyddwyr yn parhau i fynnu'r uchafswm o'r cynnyrch er bod ganddynt lai o fatri a llai o bŵer na'r gwreiddiol (dylai hyn eisoes ein rhybuddio am gyflwr y cynnyrch. yr un).

Y broblem yw hynny Nid yw amnewid y batri gydag un newydd yn hawdd nac yn rhad, felly nid oes neb yn ystyried gwneud atgyweiriad o'r math hwnnw neu, hyd yn oed yn waeth, newid dyfais 400-ewro sydd prin yn 3 oed.

Am y rheswm hwnnw, mae'n well gan Renfe beidio â mentro, a'r ateb mwyaf ymarferol yw eu gwahardd. Nawr, y cwestiwn y dylech ei ofyn i chi'ch hun yw, A yw fy sgwter yn ffit i barhau i'w ddefnyddio? Os yw'r batri mewn cyflwr gwael, gallai gollyngiad yn ystod codi tâl dros nos fod yn angheuol, felly rydym yn argymell yn gryf eich bod yn gwirio ac yn ardystio bod eich batri mewn cyflwr perffaith.

Fuente: Renfe


Dilynwch ni ar Google News