Skærme og flere skærme. Bilmarkedet kræver mere intelligente køretøjer fra brugerne med flere skærme og mere intelligente funktioner, som de kan interagere med køretøjet med takket være teknologi. Efter en periode, hvor brands har lært at integrere smarte bilsystemer som Car Play eller Android Auto fortsætter mange med at udvikle ekstremt avancerede systemer til at overraske offentligheden, og det er tilfældet med Mercedes-Benz.
Sådan fungerer MyMBUX
Den nye generation af Mercedes-Benz brugeroplevelse (MBUX) overrasker ved at give en ganske slående generationssalgo. Producenten har frigivet anden generation af sit system i ny S-klasse, producentens bedste model. Det første, der vækker opsigt, er, at Mercedes fuldstændig har ændret stilen på den aflange skærm, som den havde i den første generation, for at vige pladsen til en mere traditionel fordeling af to skærme: instrumentpanelet og det centrale med multimediebetjening.
Denne nye organisation minder uundgåeligt om forslaget vedr Tesla, især for dimensionerne og det lodrette format på skærmen, der er placeret i midten af kabinen. Systemet vil bestå af i alt 5 skærme, de to foran og tre bagtil, en placeret bag hvert sæde og en tredje i det centrale armlæn.
En OLED på dit instrumentbræt
Det mest slående ved den centrale skærm i instrumentbrættet er, at den har et 12,8 tommer OLED-panel med 1.888 x 1.728 pixels, så den byder på en ret slående opløsning, der vil være meget skarp. Denne nye størrelse på skærmen søger også større kontrol på en digital måde, da den har gjort det muligt at reducere de fysiske knapper med i alt 27 færre kontroller end den forrige generation. Så for eksempel vil klimakontrollen nu blive vist på skærmen i stedet for at have separate kontroller.
Med denne afhængighed af digital kontrol i betragtning, har Mercedes integreret en række teknologier, der vil forbedre brugeroplevelsen. Så for eksempel vil kontrolelementer blive valgt på forhånd blot ved at bringe fingeren til skærmen, og en fingeraftrykslæser vil hurtigt logge på for at indlæse brugerindstillinger med det samme.
Augmented reality som guide
En anden nyhed, der vækker stor opmærksomhed, er systemet med Head-up-skærm med augmented reality. Dette system, som præsentationsvideoen viser, vil være i stand til at projicere indikationssignaler perfekt tilpasset den vej, vi kører på, så hvis vi skal tage afkørslen fra første vognbane til venstre på vores rute, vil en pil lokalisere stort set på nævnte vognbane, så vi med total klarhed kan se, hvilken vej vi skal gå.
teknologisk meget avanceret
De mest slående funktioner i systemet er meget prangende og funktionelle, men for at bringe alt dette ud i livet kræver det en hjerne, der er i stand til at styre alt. Det er her, Mercedes' nye kontrolcenter kommer ind, som tilbyder 50 % mere kraft end den forrige generation og kan prale af en GPU med 691 gigaflops til at håndtere gengivelse på tværs af alle skærme.
Derudover vil 320 GB i SSD-format og 16 GB RAM være ansvarlig for, at alt flyder som silke, kan modtage systemopdateringer via internettet og have et stemmegenkendelsessystem med 27 registrerede sprog.