이 근처에 있지만 완전자율주행 여전히 약간 같은 소리 공상 과학 소설, 미국과 같은 국가에서는 점점 더 자주 발생하고 있습니다. 개인 차량과 무엇보다도 운전자 없이 서비스를 제공하는 회사 차량을 사용합니다. 최근 샌프란시스코 사람들을 더 불편하게 만드는 것은 바로 후자입니다. 콘.
자율주행차, 캘리포니아의 현실
샌프란시스코는 일반적으로 많은 면에서 선구적인 도시이며 자율 주행이라는 주제에 있어서는 결코 적지 않을 것입니다. 이미 많은 사용자가 이러한 유형의 교통량으로 이동할 수 있는 자동차를 선택했으며 다양한 유형의 차량을 제공하기 위해 자체 차량을 보유한 수많은 회사도 있습니다. 서비스 잠재적인 사용자에게.
예를 들어, 웨이 (구글 소유) 그리고 크루즈, 그들은 한동안 마케팅을 해왔습니다. 로봇 택시, 택시 기사를 고용하지 않고도 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 데려다 줄 수 있습니다. 이 아이디어에는 좋은 점과 나쁜 점이 있습니다(후자 중에서 인간 개입을 기계로 대체하는 것, 이는 확실히 택시 기사 그룹의 취향에 맞지 않음). 문제. 지금까지는 그렇습니다.
많은 시민 밝혀졌다 다양한 이유로 이러한 유형의 자동차에 반대하며 나머지 차량에도 동일한 조치를 취하도록 요구하고 있습니다. 주황색 신호 콘. 예, 읽은 대로: 그것만으로도 로봇택시를 마주하기에 충분합니다.
원뿔: 자율주행차의 적 XNUMX호
San Franciscans 그룹은 주황색 신호 원뿔을 사용하여 후드에 올려 놓으면 차가 멈추고 "차단"된 상태를 유지한다는 사실을 발견했습니다. 의 자연스러운 반응이다. 스마트 자동차 시스템, 운전 규칙에 따라 정지해야 하는 신호 요소 앞에 있다고 생각하는 사람.
그러한 폭로와 함께 샌프란시스코 거리에서 이 자동차 사용에 찬성하지 않는 사람들은 모든 사람들이 소셜 네트워크에서 똑같이 하도록 장려하고 있습니다. 대중의 반발 이 기술 이전:
San Franciscans 그룹은 차량 후드에 트래픽 콘을 배치하여 Waymo 및 Cruise 로보택시를 비활성화할 수 있음을 깨달았습니다.
그들은 이제 다른 사람들이 그렇게 하도록 격려하고 있습니다. "아니, 우리는 이것에 동의하지 않습니다." pic.twitter.com/ZrYhy4OAty
— 데이비드 지퍼 (@DavidZipper) 2023 년 7 월 6 일
라스 이유 동영상에서 보셨듯이 이런 분들이 여럿 계십니다. 그들은 이 차가 거리를 위해 설계되었다고 주장합니다 설계 보행자를 고려하지 않고 사실 크루즈 로보택시는 이미 뛰어넘다 작년 말 두 명의 행인과 Waymo의 한 명이 목숨을 앗아갔습니다. 개 최근에
그들은 또한 그들이 우리에게 영화를 얼마나 많이 팔든 상관없이 이 자동차들은 하나 이상의 요소에 지나지 않는다는 것을 나타냅니다. 거래 대기업의 풍요로움을 위해 그리고 교통 및 충돌 감소에 기여하는 것과는 거리가 멀게 될 수 있습니다. bloquear 구급차와 버스가 "실패"했을 때와 도시의 유체 순환.
그들은 또한 그들이 카메라와 동기화되어 있다고 비난합니다. 경찰관 동의없이 모든 사람을 지속적으로 기록하는 사람.
그런 이유로 원뿔도 얻을 수 있습니까?