전기 스쿠터는 수천 명의 사람들의 삶에 필수적인 도구가 되었습니다. 몇 년 전 이러한 장치가 출시된 이후 사람들의 이동 방식은 완전히 바뀌었지만 이러한 유형의 장치에 대한 과도한 사용과 의존은 많은 사용자가 고려하지 않는 책임을 수반합니다. 우리는 분명히 이야기하고 있습니다. 배터리 상태.
전동스쿠터를 가지고 열차에 탑승하는 것은 금지되어 있습니다.
유럽의 도시에서 취한 조치에 따라 Renfe는 다음과 같이 결정했습니다. 모든 Cercanías 및 지역 열차에 전기 스쿠터의 진입을 금지합니다., 고속 및 장거리(AVE, Avlo, Alvia, Avant, Euromed 및 Intercity)를 포함합니다. 이용자가 스쿠터를 차에 싣는 것을 방지해, 집이나 직장까지 계속해서 스쿠터를 타고 이동하기 위해 기차를 연결고리로 이용했던 사람들은 더 이상 그렇게 할 수 없게 됩니다. 12 월 XNUMX 일부터.
그리고 그날부터 역에서는 문제 없이 열차에 탑승할 수 있는 전기 자전거를 제외하고 이러한 전기 자동차 중 하나를 소지한 사람들의 열차 탑승을 금지할 수 있게 됩니다.
전기 스쿠터는 어떻습니까?
이것은 전기 스쿠터에 대한 새로운 집착입니까? 이 금지 뒤에 무엇이 있습니까? 그 이유는 아주 간단하며, 바로 이러한 유형의 장치가 다음과 같은 위험 요소로 인해 축적되기 때문입니다. 화재 위험. 이미 대중교통은 물론 가정에서도 화재를 일으킨 스쿠터 사례가 여럿 있어 이번 금지 조치가 빠르게 확산되고 있다.
그리고 그 이유는 바로 그동안 고생을 해온 배터리 자체의 수명 때문입니다. 과부하 및 과도한 작업 사용자가 조금도 주의를 기울이지 않은 채 말이죠. 전문가에 따르면 전기 스쿠터 배터리 일반적으로 300~500회 충전 주기를 견딥니다., 그리고 많은 스쿠터가 4년 동안 쉬지 않고 운행했다는 점을 고려하면 이 수치가 초과된 수치를 상상할 수 있습니다.
반면에 보살핌이 있습니다. 많은 사용자가 타사 응용 프로그램에 설정을 적용합니다. 엔진의 더 큰 출력과 더 빠른 속도 달성 이는 배터리 수명에 직접적인 영향을 미치며 배터리 성능을 훨씬 빠르게 저하시키고 셀에 영향을 미칩니다.
100% 용량으로 지속적으로 충전(80%를 초과하지 않는 것이 좋습니다)하거나 완전히 방전하는 것도 도움이 되지 않습니다. 이는 많은 사용자가 스쿠터를 존중하지 않는 지침입니다. 결국 이러한 모든 세부 사항은 배터리 자체의 성능 저하로 이어지며, 아무 일도 일어나지 않는 조건에서는 불안정해집니다.
존재하는 위험
상상할 수 있듯이 스페인에 존재하는 전기 스쿠터의 수는 엄청납니다. 대다수의 사용자는 원래 제품보다 배터리와 전력이 적음에도 불구하고 계속해서 제품의 최대 성능을 요구합니다. 똑같다).
문제는 배터리를 새 것으로 교체하는 것은 쉽지도 저렴하지도 않습니다.따라서 아무도 그런 유형의 수리를 고려하지 않으며, 더 나쁜 것은 겨우 400년이 된 3유로짜리 장치를 바꾸는 것을 고려하지 않습니다.
그렇기 때문에 Renfe는 위험을 감수하지 않는 것을 선호하며 가장 실용적인 해결책은 위험을 금지하는 것입니다. 이제 스스로에게 물어봐야 할 질문은, 내 스쿠터를 계속 사용하기에 적합한가요? 배터리 상태가 좋지 않은 경우 밤새 충전 중 누출이 발생하면 치명적일 수 있으므로 반드시 점검을 수행하여 배터리 상태가 완벽한지 인증하는 것이 좋습니다.
출처 : RENFE