Fabricado para Europa en la Gigafactory de Berlín-Brandenburgo, este SUV eléctrico introduce mejoras de hardware y equipamiento, junto con un diseño exterior e interior ligeramente revisado. Las primeras entregas comenzarán en septiembre, con reservas ya disponibles en nuestro mercado.
Ficha técnica y rendimiento
La receta es conocida pero más afinada: dos motores (uno por eje) para tracción total, potencia conjunta de 460 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. La velocidad máxima se fija en 250 km/h, cifras llamativas para un SUV de 4,8 metros y un peso en torno a 2.033 kg.
- Potencia: 460 CV (AWD)
- Aceleración: 0-100 km/h en 3,5 s
- Velocidad máxima: 250 km/h
- Consumo medio: 16,2 kWh/100 km
- Autonomía: 580 km (ciclo WLTP)
- Batería: celdas de mayor densidad energética (capacidad no especificada)
- Dimensiones (aprox.): 4,8 m largo; 1,98 m ancho; 1,61 m alto
- Fabricación: Alemania (Berlín-Brandenburgo)
Tesla señala un paquete de baterías revisado con nuevas celdas de mayor densidad, capaz de ofrecer más energía sin incrementar el peso. La marca apunta a una eficiencia destacada, con 580 km WLTP y un gasto medio homologado de 16,2 kWh/100 km.
Chasis, dinámica y frenos
El salto cualitativo llega en la parte dinámica: amortiguadores nuevos, barras estabilizadoras y casquillos específicos trabajan con una suspensión adaptativa orientada a mejorar respuesta y control. Se ofrecen ajustes con carácter más cómodo o más firme, para exprimir el potencial sin comprometer el uso diario.
Las llantas forjadas de 21 pulgadas (diseño Arachnid 2.0) incorporan cubiertas aerodinámicas y dejan a la vista unas pinzas de freno rojas de mayor mordiente. El conjunto prioriza rigidez, precisión y estabilidad a alta velocidad, mejorando la sensación de conexión con la carretera.
Con este hardware, el Model Y Performance gana en agilidad y apoyo en curva, al tiempo que conserva la eficiencia propia de la gama. Es una puesta a punto más madura que busca equilibrio entre prestaciones y confort.
Diseño y habitáculo
Por fuera hay cambios sutiles pero reconocibles: parachoques específicos delante y detrás, alerón de fibra de carbono y detalles en negro brillante para un look más técnico. Son pinceladas que refuerzan su estatus dentro de la familia Y.
Dentro, el protagonista es una pantalla central de 16 pulgadas con marcos más finos y casi un 80% más de píxeles que la de 15,4″ de otras variantes. Se suman asientos Performance con extensión para muslos, pedales de aluminio e inserciones de fibra de carbono para subrayar el enfoque deportivo.
Se mantienen elementos ya conocidos en el modelo, como el techo panorámico de cristal con vidrios acústicos, la pantalla trasera de 8 pulgadas, las actualizaciones de software vía OTA y el paquete de asistencias a la conducción de serie.
Precio y disponibilidad en España
El nuevo Model Y Performance ya figura en el configurador para España por 61.990 euros. Las primeras unidades para clientes se entregarán a partir de septiembre, con producción destinada a Europa desde la factoría de Berlín-Brandenburgo.
Por posicionamiento, combina aceleración de deportivo con 580 km WLTP en un precio que complica las cosas a rivales de corte similar, así como variantes dentro de la propia gama como el Model Y L: propuestas como XPeng G7 o Smart #5 juegan la baza del coste y la potencia, mientras que alternativas como Hyundai Ioniq 5 o Ford Mustang Mach-E ofrecen prestaciones comparables en aceleración, aunque con consumos y tarifas que, en muchos casos, quedan por encima.
La nueva iteración del SUV de Tesla apuesta por más control, más equipo y una eficiencia cuidada sin disparar el precio. Con 460 CV, 0-100 en 3,5 s, autonomía homologada de 580 km y un chasis revisado, el Model Y Performance se coloca como una de las variantes más completas de la gama para quien busca prestaciones y uso diario en el mismo paquete.
