Technologia zastosowana w pojazdach obejmuje liczne ulepszenia, które ułatwiają codzienne życie użytkowników i obejmuje wiele rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa, które są zupełnie niezauważalne dla kierowcy, ale są po to, aby ratować Twoje życie. Ale wśród tak wielu innowacji wciąż istnieją przypadki, w których rzeczywistość jest dziwniejsza niż fikcja.
drzwi, które gryzą
Naszym bohaterem jest 81-letni mężczyzna z Florydy, który cieszy się swoim nowym Jaguara XJL R, wprowadzony na rynek kilka lat temu wysokiej klasy pojazd, którego cena sięgała 100.000 XNUMX euro i który zawierał system odpowiedzialny za zamknąć drzwi automatycznie w płynny sposób. System ten był czymś w rodzaju pierwszej wersji obecnych systemów odpowiedzialnych za automatyczne otwieranie i zamykanie drzwi (Jaguar oferuje to w swoich najnowszych pojazdach), choć w odróżnieniu od dzisiejszych, wymagał ręcznego otwierania drzwi i ich pchania, aby je zamknąć.
Naciskając, aby zamknąć, system łagodzi uderzenie drzwi o podwozie i uruchamia mechanizm odpowiedzialny za zamykanie z określoną siłą, aż zatrzask osiągnie bezpieczną pozycję. Zasadniczo jest to system, który zapobiega pozostawieniu uchylonych drzwi, oprócz wyeliminowania konieczności trzaskania drzwiami. Na poniższym filmie możecie zobaczyć działanie systemu.
Pozew za utratę palca
Problem polega na tym, że wydaje się, że drzwi nie są w stanie wykryć żadnego rodzaju przeszkody i nadal się zamykają, nawet jeśli istnieje przedmiot, który uniemożliwia zamknięcie drzwi. To właśnie przydarzyło się Theodore'owi Levy'emu 7 sierpnia 2018 r., chociaż obiekt, o którym mowa, był niczym więcej, jak jego kciukiem.
Biedak musiał przyłożyć rękę w niewłaściwym momencie i zobaczył, jak system zamykania (który swoją drogą nazywa się miękkim zamykaniem drzwi lub SCAD) powoli zmiażdżył mu kciuk, aż został częściowo amputowany, niszcząc część struktury kostnej, nerwy, ścięgna i naczynia krwionośne kciuka. Pozew zawiera zdjęcie aktualnego stanu palca Levy'ego, którego zdecydowaliśmy się nie umieszczać w tym artykule.
Levy twierdzi, że system zamyka się „mocno”, a nie „miękko”, jak opisuje to sam Jaguar, twierdząc ponadto, że brak czujników do identyfikacji przeszkód (w taki sam sposób, w jaki elektrycznie sterowana szyba przestaje się podnosić, gdy uderza w ramię). drzwi niebezpieczny system, który zagraża bezpieczeństwu użytkowników.