Tehnologia aplicată vehiculelor încorporează numeroase progrese care ușurează viața de zi cu zi a utilizatorilor și includ un număr mare de soluții de siguranță care trec complet neobservate de șofer, totuși, acestea sunt acolo pentru a-ți salva viața. Dar, printre atâta inovație, există încă cazuri în care realitatea depășește ficțiunea.
O ușă care mușcă
Protagonistul nostru este un bărbat de 81 de ani din Florida care se bucura de nou-nouțul lui Jaguar XJL R, un vehicul high-end lansat în urmă cu câțiva ani al cărui preț a ajuns la 100.000 de euro și care includea un sistem care este responsabil pentru închide automat ușa într-un mod blând. Acest sistem a fost ceva asemănător cu prima versiune a sistemelor actuale care sunt responsabile cu deschiderea și închiderea automată a ușii (Jaguar îl oferă în ultimele sale vehicule), deși spre deosebire de cele de astăzi, necesita deschiderea manuală a ușii și împingerea ei. aceasta.
La împingerea pentru închidere, sistemul înmoaie lovitura ușii împotriva șasiului și activează un mecanism care este responsabil cu închiderea cu o anumită presiune până când zăvorul ajunge în poziția de siguranță. Practic este un sistem care împiedică lăsarea ușilor întredeschise, pe lângă faptul că elimină nevoia de a trânti ușa. În videoclipul de mai jos puteți vedea sistemul în funcțiune.
Un proces pentru pierderea degetului
Problema este că se pare că ușa nu este capabilă să detecteze niciun tip de obstacol, și continuă să se închidă chiar dacă există un obiect care împiedică închiderea porții. Exact asta i s-a întâmplat lui Theodore Levy pe 7 august 2018, deși obiectul în cauză nu era altul decât degetul mare.
Sărmanul trebuie să fi pus mâna în cel mai rău moment și a văzut cum sistemul de închidere (care de altfel se numește închidere ușoară a ușii, sau SCAD) și-a zdrobit încet degetul mare până când a fost parțial amputat, distrugând o parte din structura osoasă, nervii, tendoanele și vasele de sânge ale degetului mare. Procesul include o fotografie cu starea actuală a degetului lui Levy, imagine pe care am preferat să nu o includem în acest articol.
Levy susține că sistemul se închide „ferm” și nu „ușor”, așa cum îl descrie Jaguar însuși, susținând, de asemenea, că lipsa senzorilor care să identifice obstacolele (în același mod în care un geam electric nu se mai ridică atunci când se lovește de un braț). transforma ușa într-un sistem periculos care amenință siguranța utilizatorilor.