屏幕和更多屏幕。 汽車市場對用戶提出了更智能的車輛需求，更多的屏幕和更多的智能功能可以通過技術與車輛進行交互。 在品牌學會了一段時間之後 集成智能汽車系統 像 Car Play 或 Android Auto，許多公司繼續開發極其先進的系統來給公眾帶來驚喜，這就是 梅賽德斯 - 奔馳.
這就是 MyMBUX 的工作原理
新一代的 梅賽德斯-奔馳用戶體驗 (MBUX) 令人驚訝的是，它提供了一個非常引人注目的世代相傳。 製造商已經發布了第二代系統 新S級，製造商的最高端型號。 引起注意的第一件事是梅賽德斯完全改變了第一代加長屏幕的風格，讓位於兩個屏幕的更傳統分佈：儀表板和帶多媒體控件的中央屏幕。
這個新組織不可避免地讓人想起 特斯拉， 特別是對於位於乘客艙中央的屏幕的尺寸和垂直格式。 該系統將由總共 5 個屏幕組成，兩個前部和三個後部，一個位於每個座椅後面，第三個位於中央扶手。
儀錶盤上的 OLED
儀錶盤中央屏幕最引人注目的是它有一個 12,8 英寸的 OLED 面板，像素為 1.888 x 1.728，因此它提供了相當驚人的分辨率，非常清晰。 這種新尺寸的屏幕還尋求以數字方式進行更好的控制，因為它允許物理按鈕比上一代減少總共 27 個控件。 因此，例如，氣候控制控件現在將顯示在屏幕上，而不是單獨的控件。
考慮到這種對數字控制的依賴，梅賽德斯整合了一系列技術來改善用戶體驗。 因此，例如，只需將手指放在屏幕上即可預選控件，指紋讀取器將快速登錄以立即加載用戶設置。
增強現實作為指南
另一個引起廣泛關注的新奇事物是系統 平視顯示器 與增強現實。 如演示視頻所示，該系統將能夠投射完全適應我們行駛道路的指示信號，因此如果我們必須從路線左側的第一條車道駛出出口，箭頭將定位幾乎在所述車道上，以便我們可以完全清楚地看到該走哪條路。
技術非常先進
該系統最顯著的特點是非常華麗和實用，但要使這一切栩栩如生，需要一個能夠管理一切的大腦。 這就是梅賽德斯的新控制中心發揮作用的地方，提供比上一代多 50% 的功率，並擁有 691 gigaflops 的 GPU 來處理所有屏幕上的渲染。
此外，320 GB 的 SSD 格式和 16 GB 的 RAM 將負責一切如絲綢般流暢，能夠通過 Internet 接收系統更新並擁有具有 27 種註冊語言的語音識別系統。