Strávili jsme několik let, kdy se v mnoha oblastech konsolidoval obchodní model, který pojímá produkty jako službu. to znamená, zdá se, že si nekupujeme něco, abychom to vlastnili a užívali si to jak, kdy a kde chceme, ale spíše se tyto předměty stávají součástí jakéhosi aktiva, které stále ovládá firma, která nám ho prodala a až po měsíční platbě pár eur nám zpřístupní určitý benefit.
Platba za servis přichází na vozy
Nemůžeme přesně určit okamžik, kdy se trh tímto směrem změnil, ale pokud bychom to udělali, určitě bychom našli ten okamžik v den, kdy bylo možné platit z mobilu, a převést tento náklad na periodický. Pouhými dvěma kliknutími na obrazovce telefonu jsme se již mohli přihlásit k odběru a streamovací platforma, nebo si v rámci stejné služby vyberte možnosti pro přizpůsobení výhod, za které chceme měsíc po měsíci platit.
Bylo tedy jasné, že když se naše auto dostane na území chytrých telefonů, může se něco takového stát. A ve skutečnosti se to děje. Natolik, že nám to zanechalo tak kontroverzní rozhodnutí společností, jako je Tesla, která spustí měsíční předplatné balíčku autonomního řízení, jakmile bude uveden na trh. Nebo BMW (ve Velké Británii), kde Zjistili jsme, že chcete uživatelům svých vozů účtovat částku blízkou 18 eurům měsíčně pro aktivaci a používání vyhřívaných sedadel pro ty, kteří za balíček nezaplatili při koupi nového. To je případ BMW M4 z roku 2014.
Takové pohyby to znamenají značkám nevadí, že nám prodají auto s nainstalovanými doplňky, ale deaktivované, které mají značné náklady na jejich výrobu, pokud se na obzoru objeví možnost účtovat nám je za jejich použití. Takže se otevírají dveře podnikání, které může přinést značné výhody. Nebo ne?
Reakce uživatelů se dostaví
Ale samozřejmě, tváří v tvář praktikám jako je tato, někteří uživatelé vozidel značek jako BMW, Volkswagen nebo Audi se rozhodli tyto plány přeskočit a bouří se aktivovat všechny funkce pomocí služeb, které dělají totéž jako oficiální prodejci, ale za mnohem nižší cenu. Na konci dne nemluvíme o investování peněz do extra komponent nebo systémů (které stojí samy), ale spíše o aktivaci těch, které jsme nainstalovali a které tam dal výrobce, i když jsme o ně nepožádali. čas.
Existují například uživatelé, kteří se pro tuto aktivaci (pirátské?) rozhodnou mimo oficiální služby značek a mohou si v případě některých modelů BMW aktivovat CarPlay a hlasové příkazy ve svém voze za pouhých 48 eur. Mnohem méně, než za co budou chtít u oficiálního prodejce.
Automobily se svými operačními systémy a inteligentními funkcemi se staly druhem mobilních telefonů, kam můžete na požádání vkládat a odebírat, co chcete: nejen aktivovat vyhřívaná sedadla, ale také zlepšit satelitní navigaci a přesnost map, která umožňuje televizoru přehrávat obsah při jízdě na silnici (něco, co je přísně zakázáno) nebo jízdní pomůcky, jako je řízení rychlosti, sledování jízdních pruhů atd. uvést do provozu, aniž byste museli platit to, co požadujete, v tomto případě BMW.
Zdá se, že je jasné v příštích letech se rozhodne, zda se auta stanou službou nebo ne. A uživatelé, kteří s tím nesouhlasí, vždy najdou způsob, jak tyto ochrany obejít. Koneckonců, mluvíme o softwaru a kde je program, tam je pirát ochotný ho rozbít. A v tom se zdá, že mnoho řidičů značek jako BMW je.